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全球正面臨石油和其他化石能源日漸枯竭的局面。傳統汽車對于化石能源的依賴，加快了化石能源消耗的速度。石油價格不斷飆升，城市污染日益嚴重，傳統汽車與生態環境早已格格不入。因此，各個主要國家紛紛制定了新能源汽車的發展目標。新能源汽車不僅能改善能源結構，同時，還為汽車產業注入新鮮血液，帶來新的增長。

這些國家相繼出臺了發展新能源汽車的政策，其中涵蓋有現金補貼、稅收優惠等措施。不僅如此，還對車企規定了發展新能源汽車的硬性要求。僅僅兩三年時間，新能源汽車產業出現了多種發展模式，各車企上市了多款新能源車，傳統汽車產業正逐步向新能源汽車產業轉變。

經過這段時間的發展，全球主要國家新能源汽車發展現狀究竟如何？本報告通過分析美國、日本、法國、德國和英國這五個國家新能源汽車2011年、2012年銷售情況，為讀者介紹這些國家新能源汽車模式及進展情況。

美國新能源車2011年前三季度銷售11103輛，2012年同期銷售31081輛，同比增長19978輛，增長率為179.93%。

從季度銷量來看，2011年前三季度銷量分別為1662輛、4966輛和4475輛，2012年前三季度銷量分別為7250輛、10291輛和13540輛，同比增加5588輛、5325輛和9065輛，增長率為336.22%、107.23%和202.57%，見圖1。

銷量上升得益于2012年各大車企均擴大了電動汽車生產規模，例如日產2012年將生產5萬輛聆風，位于美國田納西州的工廠將進一步提高產量。同時通用雪佛蘭沃藍達雖然多次停產，但也在擴大產能。

新車型加入統計也是美國新能源車銷量大增的因素之一。今年3月，插電式普銳斯加入統計，銷量為911輛，在隨后的6個月中，有四個月銷量突破一千輛，其中4月、9月銷量分別為1654輛和1652輛。

技術的改進也在一定程度上促進了新能源車的銷售。2011年，通用將雪佛蘭沃藍達銷量目標定位10000輛，但僅售出7671輛。2012年年初，通用公司表示，將在2012年通過技術層面的改進，盡可能降低電池價格同時增加純電動模式的續駛里程。而該車2012年前七月共銷售10666輛，已超出去年的目標。

雪佛蘭沃藍達2012年銷量經歷了兩次大幅增提升。2012年3月，沃藍達售出2289輛，比2月多售出1266輛。有相關分析認為，此次增加的原因主要在于油價上漲。當月美國汽油價格為3.85美元/加侖，是自2011年6月以來7個月內油價首次突破3.8美元。

2012年8月，雪佛蘭沃藍達售出2800輛，創年度月銷量新高。此次熱銷主要因為打折力度的加大。沃藍達在美國市場的售價約為4萬美元，8月開始，通用公司為這款車提供了25%即1萬美元的價格優惠。

日本新能源車2011年前三季度銷售8617輛，2012年同期銷售17513輛，同比增長8896輛，增長率為103.24%。

銷量增幅主要得益于第二季度銷售量的大幅上漲。2011年第二季度，日本新能源車僅售出1167輛，而2012年第二季度銷售7382輛，同比增長6215輛，增長率為532.56%。

第二季度銷量數據大增主要得益于新車型加入統計及部分車型銷量增加。插電式普銳斯（Prius PHV）2012年4月加入統計，4、5、6三月銷量分別為1068輛、1004輛、1070輛，均超出1000輛。

聆風2011年4、5、6三月銷量分別為177輛、472輛和407輛，2012年同期銷量為936輛、1401輛和1013輛，同比增加759輛、929輛和606輛，增長率為428.81%、196.82%和148.89%。

法國新能源車2011年前三季度銷售1428輛，2012年同期銷售4451輛，同比增長3023輛，增長率為211.69%。

從季度銷量變化來看，2012年前三季度銷量均高于去年同期。其中，2011年第三季度銷售473輛，2012年同期銷售2180輛，同比增長輛，增長率為360.89%。

從2011年、2012年季度銷量變化可以看出，法國電動車的銷量增長集中于2011年第四季度和2012年第三季度。其中，2011年第四季度與上一季度相比，環比增長率為153.91%，2012年第三季度與前一季度相比，環比增長率為103.55%。

為法國電動汽車增長做出貢獻的主要是Bluecar、C-zero和Peugeot iOn。其中，Bluecar占法國電動車2012年前三季度總銷量的33%，C-zero占27%，Peugeot iOn占23%。

從這三款車的月度銷量曲線可以看出，Bluecar銷量提升集中在1-5月，C-zero銷量提升集中在7-9月，Peugeot iOn銷量提升8-9月。銷量集中的原因在于，Bluecar為項目用車，而標致和雪鐵龍則集中開始減價租賃活動。

Bluecar主要由波洛利和Pininfarina公司共同設計，用于Autolib的電動汽車租賃項目。該項目于2009年由法國巴黎市市長貝特朗o德拉諾埃（bertranddelanoe）發起。租賃項目的車輛投放較為集中，這也是Bluecar銷售時間集中的原因。

 2012年6月開始在雪鐵龍也開展電動汽車優惠活動，集團決定將汽車租賃站點所使用的雪鐵龍C-Zéro電動汽車每個月的租金減少至90歐元。

2012年8月，標致公司以相當于三分之一定價的價格（即1.09萬歐元）在法國銷售標致iOn電動汽車。

德國新能源車2011年前三季度銷售1786輛，2012年同期銷售1844輛，同比增長58輛，增長率僅為3.25%。

從季度銷量變化來看，2012年前兩季度銷量略多于2011年同期，而2012年第三季度銷量低于去年同期，僅銷售425輛。

2012年德國銷售的電動車中，Opel Ampera、Citroen C-Zero、LEAF以及Peugeot iOn為主要車型。其中，Opel Ampera銷量最大，占2012年前三季度電動車總銷量的40%。Opel Ampera今年2月僅售出17輛，但三月銷量猛增至124輛。維持了三個月的穩定銷售后，從今年6月開始銷量逐漸下跌。Citroen C-Zero、LEAF和PeugeotiOn這三款車月銷量未均未超出百輛，未出現明顯增長。

英國新能源車2011年前三季度銷售910輛，2012年同期銷售1145輛，同比增長235輛，增長率為25.82%。

2011年前三季度銷量分別為264輛、338輛和308輛，2012年前三季度銷量分別為360輛、449輛和336輛，環比增長率為36.36%、32.84%和0.09%。

雖然英國電動車銷量有所增加，但目前的發展現狀及方式，并未受到多少認可。以英國倫敦為例，2009年5月，倫敦市長Boris Johnson宣布將把倫敦打造成為歐洲電動車之都，并公布電動車投放計劃（Electric Vehicle Delivery Plan），簡稱EVDP。

2012年2月，大倫敦市議會環境委員會發布了一項評估，該項評估對目前計劃的完成情況和問題作了相當周全的分析，建并建議市長對EVDP進行改進，具體內容包括目前私人使用的電動車普及程度過低，EVDP需要加強對巴黎Autolib‘電動車分享項目的關注。

從以上分析可以得出，美國新能源汽車銷量增長最快，德國和英國新能源汽車銷量增長較慢。德國對于汽車、交通以及能源的共同發展提出了通盤的考慮，但這種發展方式對于新能源汽車近期的銷量沒有產生較大的影響。而英國有意向對發展方式進行改進。

新能汽車價格普遍較高，因此降價打折是促進新能源汽車銷售的有效手段。租賃模式等商業模式的開展也是推動新能源汽車的有效手段。綜合分析發現，油價、技術改進、基礎設施的普及以及新能源汽車車型的逐漸豐富，都是影響新能源汽車銷量的重要因素。