【導(dǎo)讀】汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行車狀態(tài)實(shí)時(shí)的調(diào)整車燈方向，讓駕駛員始終保持在最佳照明狀態(tài)。項(xiàng)目采用英飛凌XC2234L做中央處理器，通過采集方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)和車速信號(hào)，計(jì)算大燈轉(zhuǎn)動(dòng)量，并驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
方案概述：
由于夜間行駛光線不足，照明情況又差，特別是彎道行駛時(shí)，燈光與行進(jìn)方向相差一定角度，汽車在彎路方向上缺乏側(cè)向照明燈光，造成駕駛員無法觀測到該方向的路面狀況，存在安全隱患，容易造成交通事故。
汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)可以根據(jù)車輛行車狀態(tài)實(shí)時(shí)的調(diào)整車燈方向，讓駕駛員始終保持在最佳照明狀態(tài)。項(xiàng)目采用英飛凌XC2234L做中央處理器，通過采集方向盤轉(zhuǎn)角信號(hào)和車速信號(hào)，計(jì)算大燈轉(zhuǎn)動(dòng)量，并驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
方案原理圖：
方案指標(biāo)：
（1）車燈水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)范圍：左轉(zhuǎn)15°，右轉(zhuǎn)7.5°；
（2）車燈上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)范圍±3°；
（3）水平方向精度優(yōu)于0.8°豎直方向精度0.3°；
（4）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于150 ms。
（5）產(chǎn)品樣機(jī)采用CAN通信方式
樣機(jī)圖
來源：英飛凌電子生態(tài)圈
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