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2019年正式定調為5G元年。

6月3日，工信部宣布將于近期發放5G商用牌照。工信部方面公開表示，我國5G已經具備商用基礎。近期，工業和信息化部將發放5G商用牌照，我國將正式進入5G商用元年。

有業內人士對《證券日報》記者表示，5G商用牌照最快將于本周內發放，兩個月后將出臺5G資費套餐，價格不高于4G套餐，但5G用戶數量的爆發則要等到明年。

8月份5G套餐有望啟幕

通信行業觀察家項立剛告訴《證券日報》記者，我國對三大運營商發放3張5G牌照后，會在國內建設起3張5G網絡，3年內基站有望超300萬個，5年內基站達600萬個。

“這會成為世界上最大的3張5G網絡，大大提升全世界的5G發展速度。” 在項立剛看來，我國較快建設起5G網絡，會對世界形成示范效應，引發世界范圍內提速和建設5G高潮，從而幫助中國企業打破封堵，在世界范圍內取得優勢地位。

至于5G商用牌照正式發放的時間，項立剛認為“可能是本周”。而談及5G何時能夠惠及普通大眾，他則認為需要1年至3年的時間。

電信分析師付亮亦對《證券日報》記者表示，預計5G商用牌照將于本月正式發放，此后5G資費套餐或將于牌照發放后的兩個月，即大致在7月份或8月份正式出臺。

“5G資費套餐的價格不會高于目前的4G資費套餐。”付亮認為，5G資費套餐或采用兩種形式，一種為沿用此前的4G資費套餐，將套餐中的流量轉換為5G流量；另一種為用戶繼續使用目前的4G資費套餐，在此基礎上贈送部分5G流量。

在付亮看來，無論運營商采取哪種方式，其所面臨的經營壓力都會加大。“在5G建設初期，運營商投入較大，與此同時5G用戶還未形成規模化增長，因此5G信號對于運營商而言成本更高。

對于普通用戶而言，想要真正受益于5G可能還需要等一段時間。“5G的網絡部署是一個逐步的過程，建設一張完善的移動網絡一般需要數年的時間。”有運營商從業人員告訴《證券日報》記者。

“今年很難出現5G用戶數量的爆發。”付亮向《證券日報》記者表示，“規模化增長可能要等兩個時間節點，一個是明年第一季度，一個是明年第四季度”。付亮認為，明年一季度，5G手機的價格可能會更便宜，同時也不會輕易的斷貨，用戶使用意愿更強。而在明年四季度，5G技術進一步成熟，基站覆蓋面積進一步增大，5G手機可能會降至一個更合理的價位，彼時5G用戶的數量將迎來另一個爆發點。

物聯網將升級至“人聯網”

“5G商用牌照的發放意味著5G產業鏈運營商可以開工，同時也向外界表明，目前5G技術和產品日趨成熟，系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平，具備了商用部署的條件。”基巖資本副總裁范波對《證券日報》記者表示。

范波提到，5G時代將會是萬物互聯的時代，這就意味著“將要把物聯網層次提升到人聯網層次，甚至是更高的級別”。在他看來，在人工智能方面和大數據領域，5G也是一個重要的轉折點，“這就是為什么各國都在爭奪首發權的根本原因”。

“這個牌照只是全國試商用的準入門檻，5G商用牌照的發放意味著三大運營商可以擴大試用范圍，促進國內5G產業提速。” 通信行業資深觀察人士王征南對《證券日報》記者表示，之前三大運營商已經遴選多省市進行了5G組網的嘗試，牌照下發后三大運營商會擴增試商用范圍。

在王征南看來，隨著5G商用牌照的發放，三大運營商試商用范圍有望擴增至工業制造互聯網、車聯網、智慧醫療等。但“用戶想要乘坐無人出租車，恐怕還要多等幾年時間。”王征南認為，實現車聯網、無人駕駛等雖為行業趨勢，但技術成熟后仍需相關法律法規的配套。