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新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低。新能源汽車領域確實存在著盲目投資和重復建設的情況，但會逐步得到消化解決。
在各方面因素的共同作用下，新能源汽車行業，在部分省市、地方確實存在著盲目投資和重復建設的情況。但是我們認為，這些問題是發展中的問題，隨著產業的成長、成熟，這些問題都會逐步得到消化解決。
伴隨這我國汽車工業的快速發展，我國汽車后市場服務行業也發展迅速。新能源汽車的蓬勃興起，無疑對傳統車企和汽車后市場帶來了巨大影響。隨著移動互聯網的迅速普及和產銷量的持續走高，新能源車后市場在展現巨大機遇的同時，也在期待更加完善的配套支撐體系。
新能源汽車的第一推動力在初期顯然是政府，但完全靠政府是不可持續的，要向市場主導轉型。所以目前的政策都是為向市場主導轉型奠定基礎，例如充電開放、造車開放、不限行、路權開放等等。現在新能源汽車市場基本上都是國內企業在做，后續國際企業進入，競爭加劇后不能靠補貼，只能靠創新。這其中最重要的是技術創新，重點顯然是電池技術的創新。在協調發展上，目前顯然還有很大不足。整車電池供不上，基礎設施滯后。技術、政策跟市場的互動不太良性，甚至出現個別的騙補。今年面向市場化轉型的政策出來之后，社會投資積極性增高，技術創新活躍，市場進一步擴大，形成良性互動。
新能源汽車銷量的高增長帶來了一系列售后問題，在各大車企努力為銷量一爭高下之際，如何打消潛在客戶顧慮，在維修保養、車輛使用等方面服務好已購車車主，讓他們對新能源汽車更有信心，顯得尤為重要。疫情當下，更多的汽車后市場企業意識到數字化升級的重要性，數字化將從“可選項”變成“最優解”。在互聯網時代，數字化已經滲透了汽車后市場行業，傳統的“生態”逐漸被打破，汽車后市場發生了很多變化。汽車后市場在互聯網時代，需要借助數字化快速實現產業的轉型升級。
從決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策到建立新能源汽車產業發展協調機制，近期，支持新能源汽車產業發展相關政策接連出臺，進一步增強了行業企業發展新能源汽車的信心和動力。預計未來幾個月新能源汽車還會延續良好發展勢頭，為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。
一是加強統籌協調。推動建立產業發展協調新機制，堅持有效市場和有為政府有機結合，落實落細各項工作任務，發揮各方協力、完善支持政策，促進跨行業、跨領域融合創新發展，把相關問題研究透、解決好。二是優化配套環境。要持續支持關鍵技術創新突破，加快充換電、車路協同基礎設施建設，提升關鍵資源保障能力，優化新能源汽車實施的“雙積分”管理辦法，營造更加良好的產業發展環境。三是進一步完善監管方式。要進一步細化法規和管理要求，持續完善標準體系，加強網絡安全、數據安全監管。沒有產業安全就沒有產業發展，所以要把這些問題解決好。同時，我們還要支持開展智能網聯汽車準入試點，我們已經做出了統籌安排，推動這個產業進一步發展，再上新臺階。
新能源汽車免征車購稅政策執行期限，將持續刺激釋放市場需求、擴大新能源汽車消費、培育新的經濟增長點，進一步促進新能源汽車生產和技術創新、提升產品供給品質;同時，在更大范圍內推動充電、換電、維修、保養等配套行業發展，提升全產業競爭力。我國新能源汽車產業已進入規?；焖侔l展新階段，要保持優勢，乘勢而上。完善標準體系，并會同相關部門進一步擴大新能源汽車推廣規模，鼓勵有條件的地方出臺含金量高的促消費政策。
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